Ferretería Marina

Ancla y cadena para una noche de Papagayo:

el viento que cruza Guanacaste en verano sopla fuerte días seguidos en Bahía Culebra o al abrigo de Cabo Santa Elena. Las anclas de uñas tipo Danforth se clavan hondo en la arena y el lodo del Pacífico, pero resbalan sobre piedra y a veces no vuelven a agarrar cuando la lancha gira con un cambio de viento. Las de arado y garra, como la CQR, la Delta o la Bruce, se reacomodan mejor, y las de arco de Rocna, Mantus o Spade son las que agarran más rápido. Una panga que trabaja cerca de puntas rocosas lleva un rezón plegable que se pueda zafar del arrecife. Con cualquier ancla, la cadena mantiene el tiro bajo mejor que el puro mecate, y un amortiguador de nylon le quita el golpe al rodillo de proa y al winche cuando la lancha cabecea.

El barbotín del winche y la cadena que le calza:

un winche solo trabaja bien con la cadena para la que se cortó su barbotín. Una misma medida nominal viene con distinto paso de eslabón, y la galvanizada que se vende por metro para portones no está calibrada, así que salta o se traba. Busque el tipo de cadena marcado en el barbotín o en el manual antes de comprar nada usado. Lewmar, Maxwell y Quick hacen los dos tipos: el vertical esconde el motor bajo cubierta y el horizontal lo lleva arriba, más fácil de revisar pero más mojado. Confirme que el voltaje coincida con su lancha, 12 o 24 voltios, y que vengan el solenoide y los pedales. Las alarmas de fondeo del plotter están en electrónica marina.

Lo que sujeta una cornamusa a la cubierta:

una pieza que recibe tirones aguanta lo que aguante la cubierta debajo. Una cornamusa o la base de un candelero va pasada con pernos y contraplaca, nunca atornillada a la fibra, y si sale de una lancha sin su contraplaca hay que hacerle otra. El grado pesa igual: el inoxidable 316 resiste la sal mucho mejor que el 304, y los pernos deben ser del mismo grado. Las escotillas y portillos de Bomar, Lewmar o Beckson se miden por el corte, no por el lente. Lo que sale de lanchas hechas en Estados Unidos viene en pulgadas, y el reemplazo debe calzar con ese patrón o habrá que rellenar y taladrar. El sellador para asentarlas va en mantenimiento del barco.

Dónde se delata el inoxidable de segunda:

las rayas de óxido que bajan desde la cabeza de un perno son la señal de alarma. El inoxidable se corroe más rápido donde el agua salada se queda sin aire, en el agujero del perno y bajo la base; lo oculto está peor que lo visible, así que revise los pernos y no solo la superficie. Muchas cornamusas cromadas son de aleación de zinc con baño, y cuando el cromo se ampolla, el metal se vuelve polvo blanco y la pieza puede partirse. En un ancla, revise que la caña esté recta y busque el nombre del fabricante: hay copias de anclas de arco sin marca, y no todas usan un acero igual de duro. Los lentes acrílicos se ponen lechosos y se cuartean con el sol, y un empaque endurecido gotea aunque el marco se vea bien. Pida ver el winche funcionando: debe jalar parejo, sin chirridos ni sarro verde en los bornes.

La medida que vende una pieza usada:

en estas piezas todo depende de que calce, así que mida antes de fotografiar. Indique la distancia entre pernos y el tamaño de la base de una cornamusa o un portacañas, el corte de una escotilla, y la medida de cadena y el tipo de barbotín de un winche, con una cinta en la foto. Diga si es inoxidable 316 o 304, galvanizado, aluminio o cromado, y si no lo sabe, admítalo. Un capitán que rearma una panga en Cuajiniquil antes de que entren los Papagayos no va a hacer el viaje por un winche a la suerte. Muestre un eslabón junto a la cinta y diga de qué barbotín salió, y habrá respondido lo que decide si viene.