Paddle Surf (SUP)
Compra y vende tablas de paddle surf en Costa Rica.
Tablas de paddle inflables y rígidas, nuevas y usadas, con los remos y las bombas que las acompañan. Aquí casi todo el mundo rema lejos de las olas: en bahías protegidas por arrecife como la de Sámara o subiendo esteros con la marea, donde la tabla tiene que avanzar recta contra la corriente, así que la forma pesa más que la marca. Los retiros de yoga y las empresas de tours de la península de Nicoya renuevan su flota cada cierto tiempo, y de ahí sale buena parte de las tablas usadas que pasan de mano en mano.
Tablas todo terreno, de travesía y de yoga para agua calma:
la tabla ancha y de punta redonda es con la que empieza casi todo el mundo, porque perdona un tambaleo en la primera mañana en la bahía de Sámara. Las de travesía son más largas y angostas, con la punta afilada, así que mantienen el rumbo y rinden en distancia: remar hasta Isla Chora o subir el estero de Tamarindo con la marea entrando cuesta mucho menos en una de ellas. Las de yoga van al revés: muy anchas, con pad casi de punta a cola, hechas para quedarse quietas. Las de SUP surf son cortas, rígidas y más curvas, y su lugar está junto a las tablas de surf. Las familias que también quieren asiento miran las 2 en 1 que lo aceptan, o los sit-on-top de kayak.
Inflable o rígida, y el remo que viene con ella:
la inflable se enrolla en un bulto que cabe en la cajuela o en el maletero del bus y aguanta un golpe contra las piedras al desembarcar en un río. La rígida de epóxica avanza más con cada palada, pero pide parrilla en el carro, sombra en la casa y cuidado con los filos. En las inflables la calidad está en el núcleo drop-stitch y en cómo se unen las capas: los cantos de doble capa o fusionados mantienen la tabla firme con un remador pesado, mientras las económicas de una sola capa se doblan en el centro como un banano. Los remos de aluminio de los paquetes básicos pesan y se calientan al sol; uno de fibra de vidrio o de carbono le ahorra los hombros. En río, conviene un leash de cintura con liberación rápida en vez del de tobillo.
Lo que vale una tabla de paddle, del paquete básico a la de marca:
un paquete inflable de entrada, con tabla, bomba, remo y bulto, ronda entre ₡200.000 y ₡250.000 nuevo. Una inflable de marca como Red Paddle Co o Starboard, o una rígida de epóxica, arranca cerca de ₡450.000 y sube bastante más. Usadas, las económicas pierden valor más rápido porque sus costuras y válvulas son lo primero en fallar, así que una tabla retirada de alquiler con varias temporadas encima se vende alrededor de ₡100.000, mientras una de marca bien cuidada conserva buena parte de su precio: lo que se pagó fue un núcleo rígido, y eso dura.
Costuras, pad y caja de quilla en una tabla usada:
pídale al vendedor que la tenga inflada a la presión de uso antes de que usted llegue, y párese encima en tierra firme. Una tabla sana se mantiene plana bajo los pies; una cansada se hunde donde usted pisa. Pase la mano por la cinta de los cantos buscando bordes despegados, sobre todo en la punta, que es la que se arrastra por la arena. Revise que el pad no se levante en la cola, que la caja trabe la quilla y que el PVC no esté opaco y polvoso de pasar una temporada bajo un rancho al sol. Los cantos rayados de una tabla de alquiler son de apariencia; una fuga lenta no. En una rígida, presione la cubierta donde va parado buscando zonas blandas, revise si hay fisuras finas alrededor de la caja de quilla y del tapón del leash, y mire punta y cola por golpes que dejen entrar agua a la espuma.
Una tabla de paddle que sale de un retiro, de un tour o de la cochera:
anote largo, ancho y grosor tal como vienen impresos en la tabla o el bulto, y el peso máximo que soporta. Diga qué incluye: bomba con manómetro que funcione, remo, leash, quillas y bulto. Fotografíela inflada del todo, desde arriba, a lo largo de cada canto y por debajo. Si trabajó en una flota de yoga o de alquiler, dígalo y cuente más o menos cuántas temporadas; en Nosara o Santa Teresa la gente sabe lo que eso significa. Si es rígida, avísele a quien baje desde el Valle Central que traiga parrilla y correas, porque una tabla de ese largo no entra dentro de un carro.